央廣記者：
這兩年公路的發(fā)展成***很大，我想問一個關(guān)于資金問題，建設(shè)的資金主要來源是哪些，老百姓的通行費賬是怎么算的？
孫永紅：謝謝您的提問，我國的公路建設(shè)資金中，應(yīng)該說超過八成都是依靠舉借債務(wù)和社會資本的投資，2017年末全國收費公路累計建設(shè)投資總額8.23萬億元，其中財政性資本金投入1.45萬億元，非財政性資本金投入1.11萬億元，舉借銀行貸款和其它債務(wù)本金5.67萬億元，以上這些資金中只有財政性資本金投入是不需要償還的，其余的都是需要依靠通行費回收、償還，并且支付利息。目前車輛通行費收入的用途，主要是償還收費公路債務(wù)和社會資本收回投資并獲得合理回報。此外還需要用收費維持收費公路的正常養(yǎng)護管理，并繳納相關(guān)的稅費。2017年全國收費公路通行費收入5130.2億元，支出了9156.7億元，其中償還債務(wù)本金4952.8億元，償還債務(wù)利息2495.7億元。
大家可以看前面償還債務(wù)本金和利息的額度，超過了總支出的80%。養(yǎng)護及改擴建工程支出687.7億元，運營管理支出687.6億元，稅費及其它支出392.9億元。把這些數(shù)字算起來之后，償還債務(wù)本金和償還利息金額占總支出的具體數(shù)字是81.4%。這些是整個收費公路所收的費用和用途。
南方都市報記者：
7月31日，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議******次全體會議召開，引起廣泛關(guān)注。有觀點認(rèn)為，這也意味著網(wǎng)約車正式進入多部門聯(lián)合監(jiān)管模式。請問對此如何評價？協(xié)同機制建立起來后，對交通運輸新業(yè)態(tài)的監(jiān)管將有哪些具體變化？
吳春耕：近年來，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展，傳統(tǒng)交通運輸與互聯(lián)網(wǎng)融合的行業(yè)新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，先后誕生了網(wǎng)約車、共享單車、汽車分時租賃（共享汽車）、定制客運、車貨匹配等多種交通運輸新業(yè)態(tài)新模式，這些新業(yè)態(tài)都呈現(xiàn)跨領(lǐng)域、跨部門特點，呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展態(tài)勢，在快速發(fā)展的過程中也出現(xiàn)一些急需解決的問題，單靠一個部門或幾個部門難以推動問題的解決并實現(xiàn)有效監(jiān)管。為促進交通運輸新業(yè)態(tài)健康發(fā)展，近年來，我部會同有關(guān)部門積極探索，加強協(xié)作，創(chuàng)新監(jiān)管方式，先后在網(wǎng)約車、共享單車、汽車分時租賃（共享汽車）等行業(yè)領(lǐng)域制定出臺了多個規(guī)章政策，已經(jīng)初步形成了多部門聯(lián)合監(jiān)管、協(xié)同推進的工作機制。
為更好地指導(dǎo)和推動交通運輸新業(yè)態(tài)健康規(guī)范穩(wěn)定發(fā)展，日前，經(jīng)國務(wù)院同意，由交通運輸部牽頭，聯(lián)合中央宣傳部、中央政法委、中央網(wǎng)信辦、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、司法部、中國人民銀行、國家市場監(jiān)督管理總局、國家信訪局等部門和單位，建立交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議制度，其目的***是要發(fā)揮各部門職能優(yōu)勢，形成齊抓共管的工作格局，進一步完善涉及交通運輸領(lǐng)域新業(yè)態(tài)的法律法規(guī)和制度體系，建立健全多部門協(xié)同監(jiān)管機制，加強輿論引導(dǎo)和形勢研判，提高行業(yè)新業(yè)態(tài)的治理和行業(yè)應(yīng)急處置能力，促進交通運輸新業(yè)態(tài)健康規(guī)范發(fā)展，更好保護用戶合法權(quán)益和維護社會穩(wěn)定。
下一步，部際聯(lián)席會議各成員單位將積極配合，加強協(xié)調(diào)，匯聚合力，加快形成交通運輸新業(yè)態(tài)監(jiān)管工作合力。我們將直面矛盾，加快解決交通運輸新業(yè)態(tài)發(fā)展中的突出問題。我們還將強化落實，加快采取行之有效的工作舉措，推動交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管工作取得明顯成效。
光明日報記者：
今年國務(wù)院在政府工作報告中部署了深化收費公路制度改革，降低過路過橋費用，目前這項任務(wù)的狀況怎么樣？
孫永紅：謝謝您的提問，收費公路政策是促進我們國家公路交通持續(xù)發(fā)展的重要基石。2004年頒布了《收費公路管理條例》，對規(guī)范收費公路發(fā)展，促進經(jīng)濟社會快速發(fā)展，維護廣大公路使用者和投資者的合法權(quán)益，都發(fā)揮了巨大的作用。但隨著我們國家改革事業(yè)，特別是財稅體制改革的不斷深入，現(xiàn)行收費公路政策亟待改革完善。
按照國務(wù)院的部署，近些年來交通運輸部組織相關(guān)地區(qū)和單位，深入研究收費公路制度改革和完善工作。在繼續(xù)利用收費公路政策，加快推進高等級公路建設(shè)的同時，指導(dǎo)各地逐步有序取消政府還貸二級公路收費，集中開展收費公路專項清理，全面實施鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”政策，因地制宜探索和落實貨車通行費優(yōu)惠，大力推廣高速公路不停車收費，積極探索高速公路差異化收費等，不斷的優(yōu)化收費公路的管理，提升收費公路服務(wù)水平。
今年，國務(wù)院《政府工作報告》部署了“深化收費公路制度改革，降低過橋費用”任務(wù)之后，交通運輸部高度重視，迅速成立了以李小鵬部長為組長的專項工作組，組織相關(guān)單位以推進《收費公路管理條例》修訂為切入點，以深化收費公路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以建立降低公路收費******機制為目標(biāo)，統(tǒng)籌謀劃，深入研究，積極推動各項相關(guān)工作，目前已經(jīng)形成了新的《收費公路管理條例》的修訂方案，正在征求相關(guān)部委和地方政府的意見，下一步結(jié)合相關(guān)地區(qū)和部門的意見進一步修改完善后，公開征求社會意見，并配合相關(guān)部門加快推進修訂進程，力爭盡快出臺實施。
此外專項工作組還成立了若干個工作小組，***其他降低過路過橋費用的措施進行了深入研究，已經(jīng)形成了初步的方案，下一步我們將繼續(xù)深化、細(xì)化這些方案，貫徹落實好黨中央國務(wù)院的決策部署。
中國交通報記者：
2016年7月底，交通運輸部、工信部等7部委聯(lián)合發(fā)布了網(wǎng)約車新政，至今已有兩年，請問兩年來各地政策落地情況如何，取得了哪些成效？下一步如何更好發(fā)揮網(wǎng)約車對城市交通發(fā)展的積極作用？
吳春耕：2016年深化出租汽車行業(yè)改革兩個文件發(fā)布后，各地交通運輸部門在當(dāng)?shù)攸h委、政府領(lǐng)導(dǎo)下，按照兩個文件的總體思路和制度框架，結(jié)合本地經(jīng)濟社會發(fā)展水平、人口規(guī)模、資源稟賦、城市交通狀況等實際，通過充分論證，吸納社會各方意見，并經(jīng)過法定程序，因城施策，制定落地實施細(xì)則，積極推進改革政策落地實施，改革總體上有序推進、進展順利，目前已經(jīng)步入規(guī)范化的軌道。
截至目前，在省級層面，29個省（自治區(qū)、直轄市）發(fā)布了指導(dǎo)意見；在城市層面，有214個城市已經(jīng)發(fā)布實施細(xì)則，53個城市已完成公開征求意見工作。在直轄市、省會城市、計劃單列市等36個******城市中，34個已正式發(fā)布實施細(xì)則。已有80多家網(wǎng)約車平臺公司獲得經(jīng)營許可，各地累計發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證34萬多本、車輛運輸證20萬多本。
近期，交通運輸部組織召開了全國深化出租汽車行業(yè)改革推進會，總結(jié)當(dāng)前改革工作推進情況，交流各地工作經(jīng)驗，系統(tǒng)梳理了存在問題，并***下步工作進行安排部署。同時也委托第三方機構(gòu)對改革政策落地實施情況、推進巡游車轉(zhuǎn)型升級、提升行業(yè)治理能力等方面進行全面評估，評估報告預(yù)計于近期向社會公布，這也將是兩年來對改革整體情況和效果的******評估。下一步，我們將繼續(xù)堅持以人民為中心，加強對地方的調(diào)研和指導(dǎo)，扎實推進深化出租汽車改革工作，堅守安全和服務(wù)的底線，強化部門間協(xié)同聯(lián)動，加強政府監(jiān)管，統(tǒng)籌推進傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和新業(yè)態(tài)規(guī)范治理，加快推進網(wǎng)約車合規(guī)化進程，推動網(wǎng)約車創(chuàng)新發(fā)展、規(guī)范發(fā)展，促進行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，讓人民群眾通過改革有實實在在的獲得感。
中國國際廣播電臺記者：
近期，許多城市對網(wǎng)約車執(zhí)法力度逐漸加大。我們關(guān)注到有司機質(zhì)疑執(zhí)法部門僅對運營司機和車輛進行處罰，平臺如果不給這些不符合資質(zhì)的車輛派單，也不會產(chǎn)生非法營運，為什么不從根本上對平臺進行處罰？請問交通運輸部怎么看待這個問題？
吳春耕：我們關(guān)注到***近多地對網(wǎng)約車加大執(zhí)法力度的報道，按照國家層面關(guān)于出租汽車行業(yè)改革的頂層設(shè)計和各地實施細(xì)則的有關(guān)要求，網(wǎng)約車經(jīng)營者和從業(yè)人員都要嚴(yán)格落實有關(guān)規(guī)定，申請企業(yè)、車輛、駕駛員有關(guān)許可，確保提供服務(wù)的車輛和人員取得合法資質(zhì)，確保線上注冊車輛、人員和實際提供服務(wù)的車輛、人員一致。在網(wǎng)約車行業(yè)快速發(fā)展的過程中，部分網(wǎng)約車經(jīng)營者和從業(yè)人員未獲得經(jīng)營許可從事非法營運，擾亂運輸市場秩序，存在很大的安全隱患，也存在劣幣驅(qū)逐良幣的弊端。目前，網(wǎng)約車市場規(guī)模數(shù)量相對穩(wěn)定，當(dāng)前和今后一段時間的工作******逐步轉(zhuǎn)移到******安全、提高服務(wù)品質(zhì)、推動高質(zhì)量發(fā)展方面，各地也都在加速合規(guī)化的進程，進一步強化監(jiān)管。政府監(jiān)管的主要依據(jù)是兩個文件，都是交通運輸部牽頭，幾個部門聯(lián)合印發(fā)。
按照《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》的規(guī)定，對于未取得經(jīng)營許可，擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動的企業(yè)、車輛和駕駛員，各地出租汽車行政主管部門可依法予以行政處罰。此外，根據(jù)交通運輸部等7部門《關(guān)于加強網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車行業(yè)事中事后聯(lián)合監(jiān)管有關(guān)工作的通知》，對網(wǎng)約車平臺公司出現(xiàn)違法違規(guī)行為的，由交通運輸、網(wǎng)信、通信、公安、人民銀行、稅務(wù)、工商和市場監(jiān)管等部門在各自職責(zé)范圍內(nèi)依法處理。違法違規(guī)行為涉及多部門的，相關(guān)部門可開展聯(lián)合約談,拒不改正的，可視違法違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，提請有關(guān)部門采取暫停發(fā)布、下架移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序（APP）、停止互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、停止聯(lián)網(wǎng)或停機整頓等處置措施。目前，各地按照兩個文件的要求，通過線上抽檢、線下執(zhí)法等方式，嚴(yán)厲打擊非法營運活動，加大對******區(qū)域、******場所、******企業(yè)的執(zhí)法監(jiān)管力度，對違規(guī)經(jīng)營的車輛和提供服務(wù)的平臺公司依法依規(guī)進行處罰，市場秩序正逐步規(guī)范。
此外，我部也正會同發(fā)改等部門，研究建立出租汽車行業(yè)信用體系，此前已***《關(guān)于加強和規(guī)范出租汽車行業(yè)失信聯(lián)合懲戒對象名單管理工作的通知》有關(guān)內(nèi)容，向社會公開征求意見。下一步，我們將繼續(xù)協(xié)調(diào)有關(guān)部門，加快建立健全跨部門失信聯(lián)合懲戒機制，運用信用約束手段規(guī)范出租汽車行業(yè)經(jīng)營行為，發(fā)揮社會監(jiān)督作用，促進行業(yè)健康發(fā)展。
澎湃新聞記者：
“放管服”改革是全面深化改革的重要內(nèi)容，日前召開的全國深化“放管服”改革轉(zhuǎn)變政府職能電視電話會議，明確了任務(wù)分工，請問交通運輸領(lǐng)域?qū)⑷绾芜M一步持續(xù)深化這項工作，有哪些具體措施？
吳春耕：交通運輸部始終高度重視黨中央國務(wù)院決策部署，一直把“放管服”改革作為每一個年度的******工作認(rèn)真部署、貫徹落實，特別是國務(wù)院召開全國深化“放管服”改革轉(zhuǎn)變政府職能電視電話會議之后，我們對照國務(wù)院《全國深化“放管服”改革轉(zhuǎn)變政府職能電視電話會議******任務(wù)分工方案》，交通運輸部印發(fā)了《深化交通運輸“放管服”改革任務(wù)工作方案》，現(xiàn)在正在全面抓好落實，也取得了階段性成果。下面我***四個方面工作做簡要介紹：
在取消下放行政審批事項方面，繼續(xù)跟進、落實交通運輸部本級和部直屬系統(tǒng)行政審批事項的取消下放工作，推進已報送國審辦擬取消5大項2小項中央指定地方實施行政審批事項取消工作。
在實施“證照分離”改革方面，配合市場監(jiān)管總局做好相關(guān)工作，目前全國******批實施“證照分離”的113項涉企行政審批事項中，涉及我部14項內(nèi)容，擬采取直接取消審批、審批改為備案、實行告知******、優(yōu)化準(zhǔn)入服務(wù)等改革方式減少許可發(fā)證，著力破解準(zhǔn)入不準(zhǔn)營難題。
在推進投資項目審批改革方面，交通運輸部堅決落實“放管服”電視電話會議精神，自我加壓，主動作為，在公路投資項目立項審查或?qū)徟⑺\投資項目立項審批等六個方面試行交通建設(shè)項目部內(nèi)審批時間壓縮一半，確保相關(guān)審批工作科學(xué)有序、******高效。
在注重加強信用監(jiān)管方面，充分發(fā)揮全國交通運輸信用信息共享平臺的“總樞紐”作用，有效整合行業(yè)內(nèi)信用信息資源，完善行業(yè)信用記錄和從業(yè)人員信用檔案，加快推進行業(yè)信用信息互聯(lián)互通。進一步加強“信用交通”網(wǎng)站建設(shè)，推動行業(yè)信用信息公開和應(yīng)用。加強行業(yè)信用評價和聯(lián)合獎懲工作，發(fā)布一批行業(yè)紅黑名單。全面推進“信用交通省”創(chuàng)建。
此外，我們還將在清理廢除妨礙統(tǒng)一市場和公平競爭的規(guī)定和做法、建立完善負(fù)面清單制度、清理整頓行業(yè)協(xié)會商會和中介服務(wù)收費、積極降低物流企業(yè)成本等方面開展各項工作，積極推進一批改革成果落地生根。
央視記者：
今年5月份國務(wù)院常務(wù)會提出進一步加強實體經(jīng)濟的物流成本措施，其中提到高速公路跨省收費的措施，想問一下目前的進展，謝謝。
孫永紅：非常感謝您的提問，國務(wù)院常務(wù)會做出了“推動取消高速公路省界收費站”的決策部署之后，交通運輸部堅決貫徹國務(wù)院的決策部署，把這項工作納入到“深化收費公路改革，降低過路過橋費用”的工作范疇，統(tǒng)籌聯(lián)合推進。應(yīng)該說我們國家的收費管理體制和我們整個建設(shè)體制一樣，一直是實行以省為主的管理體制。取消高速公路省界收費站***會打破原來以省為單位的收費體制。看似簡單，實際上涉及到技術(shù)攻關(guān)、設(shè)施建設(shè)、運營管理機制和制度的修訂和重構(gòu)，工作量非常大。交通運輸部組織有關(guān)單位堅決貫徹落實國務(wù)院常務(wù)會議的部署，積極的開展了大量的工作，經(jīng)過三個多月的集中調(diào)研和論證，目前部級層面我們已經(jīng)初步形成了總體的工作方案和技術(shù)方案。正在組織開展技術(shù)測試和驗證，并且同步研究取消省界收費站以后可能出現(xiàn)的問題和相應(yīng)的對策。
下一步我們將選擇條件成熟的地區(qū)，適時開展試點工作，總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上進一步優(yōu)化相關(guān)方案，逐步在全國推廣。
道路運輸雜志記者：
跨省大件運輸并聯(lián)許可系統(tǒng)去年實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)，目前的情況還存在什么問題？
孫永紅：非常感謝您的提問，跨省大件運輸并聯(lián)許可系統(tǒng)，去年9月30日上線聯(lián)網(wǎng)運行以來，應(yīng)該說系統(tǒng)運行正常，成效十分明顯，這有一組數(shù)據(jù)我給大家通報一下。截止到8月8日，已經(jīng)注冊在系統(tǒng)上的大件運輸企業(yè)3854家，辦結(jié)許可5230件，正在處理363件。今年******季度全國Ⅱ類和Ⅲ類大件起運省平均辦結(jié)時間分別為2.4個工作日和3個工作日，沿線省平均時間為1.4個工作日和1.6個工作日。這些時間比大件運輸許可的法定時間20個工作日平均節(jié)省了80-90%的時間。聯(lián)網(wǎng)運行以來，為規(guī)范各省大件運輸許可工作，交通運輸部采取了很多措施，并且下發(fā)了系列文件，一是全面清理規(guī)范大件運輸涉企收費，全面停止收取驗算費、檢測費和未發(fā)生實際路損的賠補償費，按照基本費率標(biāo)準(zhǔn)收取合法大件運輸車輛的通行費。二是不斷提升用戶的體驗。2018年1月底實現(xiàn)了系統(tǒng)和交通運輸部官網(wǎng)連接，便于公眾搜索查詢；4月初在系統(tǒng)上增加了手機微信的注冊功能，方便企業(yè)快速注冊；5月份組織開發(fā)了微信版的系統(tǒng)，對申請人提供移動式不見面的許可服務(wù)。三是進一步完善《大件運輸許可服務(wù)與管理辦法》，目前這個辦法正在第三次征求各地的意見，修改完善之后將按照規(guī)定程序盡快印發(fā)實施。四是加強明察暗訪，先后組織開展了五次暗訪活動，將“黃牛”、“車托”等問題及時通報給相關(guān)省份，要求限行。通過共同努力網(wǎng)上并聯(lián)許可實現(xiàn)了“四個省”。
一是省力。大件運輸企業(yè)可以全程網(wǎng)上注冊申報，不用再到窗口面對面辦理，實現(xiàn)了讓信息多跑路，百姓不跑腿。 二是省時。由聯(lián)網(wǎng)前線下逐省分別申報，轉(zhuǎn)變?yōu)槁?lián)網(wǎng)后線上一次集中申報，節(jié)約了大量的時間。三是省錢。節(jié)約了人力和時間，直接降低了大件運輸企業(yè)人員和車輛等費用，同時由于不再支付驗算費、檢測費和未發(fā)生實際路損的賠補償費，高速公路按照基本費率收費，大件運輸企業(yè)只用支付原先1/2到1/5的通行費用。四是省心。通過快捷方式取得了合法證件，不再擔(dān)心路上被查，大件運輸企業(yè)安全感和獲得感大大增強。
但是這項工作和國務(wù)院的要求以及人民群眾的期待相比還有一定的差距，比如說宣傳和推廣力度不夠，企業(yè)注冊率不高，各地許可所用的時間長短也不一致，部分工作人員業(yè)務(wù)能力有待進一步加強等等。下一步交通運輸部將繼續(xù)認(rèn)真貫徹中央決策部署，按照“放管服”改革的相關(guān)要求，堅持問題和目標(biāo)導(dǎo)向，指導(dǎo)各地交通運輸主管部門進一步實化、細(xì)化有關(guān)措施，加強有關(guān)培訓(xùn)，深入清理涉企收費，規(guī)范許可流程，提高許可效率，進一步提升大件運輸許可服務(wù)的能力和水平。
中國日報記者：
我們了解到，8月初，在李小鵬部長率團訪問巴拿馬期間，中巴雙方草簽了《中華人民共和國交通運輸部與巴拿馬共和國海事局海事合作諒解備忘錄》，能否介紹一下備忘錄的有關(guān)內(nèi)容？
吳春耕：巴拿馬是傳統(tǒng)海運大國，其旗下注冊擁有的商船船隊（總噸位）規(guī)模居世界首位。中巴兩國也同為國際海事組織A類理事國。2017年11月，中巴雙方在北京共同簽署了《中華人民共和國政府和巴拿馬共和國政府海運協(xié)定》（簡稱《中巴海運協(xié)定》），同意進一步加強在海運和海事領(lǐng)域的深度合作，并達(dá)成了簽署海事合作諒解備忘錄的意向。此后，經(jīng)過幾個月的密切溝通與磋商，雙方***備忘錄文本達(dá)成一致。
8月初，李小鵬部長率團訪問巴拿馬，巴雷拉總統(tǒng)與李小鵬部長一行舉行了會談。中巴雙方草簽了《中華人民共和國交通運輸部與巴拿馬共和國海事局海事合作諒解備忘錄》（以下簡稱“備忘錄”）。本備忘錄是落實《中巴海運協(xié)定》的具體行動，旨在推動雙方在海上事務(wù)的互利務(wù)實合作，共同建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”。根據(jù)備忘錄，雙方將共同著手構(gòu)建海事合作框架，從以下幾個方面推進：在港口國監(jiān)督領(lǐng)域，互通港口國監(jiān)督的信息，加強港口國事務(wù)的溝通和協(xié)調(diào)，建立港口國監(jiān)督檢查人員經(jīng)驗交流機制；在海上環(huán)境保護領(lǐng)域，深化防止船舶油類、有毒有害物質(zhì)污染及防備與應(yīng)急和船舶壓載水管理方面的合作；共同促進和便利雙方之間的海上運輸；在航海保障領(lǐng)域，促進航海保障能力建設(shè)，促進電子海圖、電子海圖顯示和信息系統(tǒng)的使用；在海員培訓(xùn)和發(fā)證領(lǐng)域，加強海員管理政策的交流，建立海員證書核驗的合作機制，促進海事教育和培訓(xùn)機構(gòu)之間的合作，提高雙方海員素質(zhì)；在海上事故調(diào)查領(lǐng)域，互通船舶事故信息并提供幫助，與事故調(diào)查部門開展合作，共享海上安全管理信息及海上事故調(diào)查知識，開展海上事故調(diào)查能力建設(shè)；在通航管理領(lǐng)域，開展船舶交通服務(wù)、通信、搜救等方面的合作；在船舶證書互認(rèn)領(lǐng)域，推動互認(rèn)船舶國籍證書、船舶文書，同時還將開展其他領(lǐng)域合作。
根據(jù)《中巴海運協(xié)定》，下一步，交通運輸部將繼續(xù)全面拓展在海運、海事、港口及其他交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的深度合作，共同推進“************”倡議下中巴互聯(lián)互通合作，共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”。
